日本精工（NSK）开宣布了噪声降至本来1/3的滚针轴承。大多数都用在EV（电动
轿车电装部件等运用的滚针轴承为了尽最大或许防止滚子端部应力的会集，大多将端部以凸度加工制造而成圆弧形状，用以接受高负荷。此前的加工办法，使得凸起加工部分的真圆度劣于滚子的中心部分。因而滚子的倾斜度较大，以凸起部分翻滚时轴承宣布的噪声会变大。
新产品经过开发高精度的加工办法，使凸起部分的线。这样，便将轴承产生的噪声水平（声压比）降到了本来的1/3以下。
日本精工（NSK）开宣布了噪声降至本来1/3的滚针轴承。大多数都用在EV（电动
轿车电装部件等运用的滚针轴承为了尽最大或许防止滚子端部应力的会集，大多将端部以凸度加工制造而成圆弧形状，用以接受高负荷。此前的加工办法，使得凸起加工部分的真圆度劣于滚子的中心部分。因而滚子的倾斜度较大，以凸起部分翻滚时轴承宣布的噪声会变大。
新产品经过开发高精度的加工办法，使凸起部分的线。这样，便将轴承产生的噪声水平（声压比）降到了本来的1/3以下。
