央广网北京6月11日音讯（记者郭淼）据中心广播电视总台我国之声《新闻进行时》报导，6月10日晚，京津冀交通一体化的重要组成部分，亚洲最大跨度节段预制胶拼铁路桥接连梁——京唐铁路跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁顺畅合龙。这也标志着我国节段组装技能与装配式桥梁发展水平进一步得到提高。
中铁二十四局集团京唐铁路五标项目部司理王谦介绍，节段预制胶拼法实施工程技能在我国高速铁路桥梁的使用时刻不长，老练施工经历不多，中跨80米的双线接连箱梁在国内尚属初次，为现在亚洲选用节段胶拼预制法施工的最大跨度接连梁铁路桥。
王谦说：“节段预制胶拼梁施工完成了铁路桥梁‘新技能、新设备、新材料、新工艺’四新技能，与传统接连梁挂篮施工比较，具有作业效率高、施工工期短、安全危险低、环境影响小等优势。”
据了解，2016年该项目被我国国家铁路集团列为严重科研课题，由中铁二十四局和中铁五院联合承当专项科研施工使命。王谦说：“这个工程有许多技能和工艺立异，比方初次选用短线法预制丈量软件MDC。通过蓝牙技能的介入，可在观测塔树立精细水平操控网和高程操控网，收集梁段数据信息，通过高精度自动化丈量体系树立实时预警、长途监控的信息渠道，保证节段胶拼梁架起时能精准对接施工。别的，模板布设传感器，内置数字化操控模块，（能够将）模板调理精度操控在1毫米之内。”
京唐城际铁路起点坐落通州北京城市副中心站，途径天津市宝坻区，结尾坐落河北省唐山市唐山站，最高规划时速为350公里。
应急呼应等级调整后，京津冀三地的防控机制、作业办理、社会防控等方面将呈现出“常态化”。怎么样才干做好危险防控不松劲？怎样让保证办法更有力？
在生态环境部昨日举行的例行新闻发布会上，国家大气污染防治攻关联合中心副主任、我国工程院院士贺克斌介绍，通过3年的科研攻关，已摸清京津冀及周边地区秋冬季大气重污染的成因，其间，超出环境容量50%以上的高强度排放，是根本原因。
作为执行京津冀协同发展战略的首个立法协同项目，京津冀三地将于本年5月1日同步实施机动车和非路途移动机械排放污染防治法令。
6月10日晚，京津冀交通一体化的重要组成部分，亚洲最大跨度节段预制胶拼铁路桥接连梁——京唐铁路跨潮白新河特大桥节段预制胶拼接连梁顺畅合龙。
